Ульяновец МКГС-100.1
Технические характеристики
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Подъём | |
| Макс. грузоподъёмность | 100 т |
| Макс. высота подъёма крюка | 95 м |
| Стрела | |
| Длина основной стрелы | 22 м |
| Макс. длина стрелы | 57 м |
| Длина гуська | 12 м |
| Скорости | |
| Частота вращения | 0,4 об/мин |
| Скорость передвижения | 0,5 км/ч |
| Габариты и масса | |
| Полная масса крана | 130 т |
О модели
ПОЛНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ
В связи с растущими объемами различного рода строительно-монтажных работ, а также все увеличивающейся высотой возводимых сооружений и развитием крупноблочного монтажа, производство средств механизации монтажных и подъемно-транспортных работ также идет по пути повышения высоты подъема и увеличения массы поднимаемого груза.
Как высокоэффективный тяжелый строительно-монтажный кран, проявляющий себя на таких крупномасштабных работах, создан кран МКГС- 100.1.
Кран обладает большой грузоподъемностью равной 100 m с электрическим (постоянный ток ) приводом механизмов, что обеспечивает плавность при тонком управлении механизмами. Кроме того, выполнение крана по оригинальному принципу агрегатного построения, позволило значительно облегчить демонтаж и транспортирование узлов по сравнению с другими кранами тяжелого класса.
Этот тяжелый гусеничный кран грузоподъемностью 100 m обеспечивает повышение к.п.д. эксплуатации и сокращение сроков проведения строительных работ, отвечая нуждам монтажников.
Морозостойкое исполнение крана (рассчитанное как норматив на работу при температуре до минус 40°С позволит ему \"сказать свое слово\" при работе в районах с холодным климатом - занять \"свое место\" среди аналогичных кранов.
Кран может работать как от собственного дизель-электрического агрегата, так и от внешней сети трехфазного тока напряжением 380В, частотой 50Гц (440В, 60Гц). Дизель-электрический агрегат выполнен в виде отдельного блока, не установленного на кран.
Кран состоит из ходовой части, поворотной части, лебедки, механизма вращения, генераторной группы, дизель-электрического агрегата, монтажной стойки, кабины, опорно-поворотного устройства, стрелового оборудования, башенно-стрелового оборудования, крюковых обойм.
СТРЕЛА 22, 29, 36, 43, 50, 57 м без гуська может поднимать максимальный груз Q=100 т на высоту H=20,7 м при вылете крюка от оси вращения L=6,5 м, на стреле длиной L=22 м. На максимальную высоту H=55,2 м при вылете L=9 м поднимается груз Q=48 т на стреле длиной L=57 м.
СТРЕЛА 22, 29, 36, 43, 50 м с жестким гуськом длиной 12 м имеет преимущество в том, что груз поднимается или на основном крюке или на вспомогательном. Максимальный груз Q=100 т поднимается на высоту H=20,7 м при вылете L=6,5 м на основном крюке и груз Q=25 т поднимается на высоту H=29 м при вылете L=15 м на вспомогательном крюке на стреле длиной L=22 м. На максимальную высоту H=48,7 м при вылете L=9 м поднимается груз Q=47 т на основном крюке и на высоту H=57,5 м при вылете L=15 мподнимается груз Q=24 т на вспомогательном крюке на стреле длиной L=50 м.
БАШНЯ (башенно-стрелковое исполнение) 29, 43, 50, 57 м с гуськом 26, 33, 40 м работает с грузом на большой высоте. Поднимает груз Q=19,5 т на высоту H=95 м при вылете L=17 м на башне 57 м с гуськом 40 м.
ПРЕИМУЩЕСТВА
Кран МКГС-100.1 имеет существенные преимущества по сравнению с ранее выпускавшимися гусеничными, дизель-электрическими кранами, аналогичного класса.
* Приспособлен для автодорожной перевозки (придаваемое крану специальное транспортное оборудование позволяет перевозить кран, а также снимаемые с него узлы, при помощи седельного тягача).
* Конструкция крана при железнодорожной перевозке не требует разборки его по опорно-поворотному устройству, а секции башенно-стрелового оборудования при перевозке телескопически укладываются одна в другую.
* Увеличенная высота башенно-стрелового оборудования.
* Большая грузоподъемность при предельных размерах башенно-стрелового оборудования.
* Подъем башенно-стрелового оборудования предельных размеров осуществляется собственными механизмами.
* Дизель-электрический привод постоянного тока (при возможности питания от промышленной сети) обеспечивает глубокое регулирование скоростей (0 ......мах) и низкие посадочные скорости.