КамАЗ-65115: история совершенства камского самосвала
История камского большегруза началась в далеком 1976 году. Его создатель — Камский автомобильный завод — на протяжении 30-ти лет не останавливается на модернизации и улучшении, как внешнего вида, так и технических характеристик. Несмотря на то, что КамАЗ-65115 с момента своего выпуска получил новые агрегаты и узлы, он все также остался доступным и удобным в использовании.
Вот уже долгие годы КамАЗ-65115 является верным и надежным помощником для людей, занятых в строительной сфере. В настоящее время самосвал грузоподъемностью 15 000 кг и массой 10 550 кг является представителем 3-го поколения.
Сфера использования самосвала
КамАЗ-65115 предназначен исключительно для эксплуатации на строительных площадках и карьерах. Он успешно выполняет транспортировку строительных материалов и сыпучих грузов, относящихся к промышленной сфере. Поскольку эта модель не оснащена спальным местом и имеет жесткую подвеску, то она может использоваться только для поездок на небольшие дистанции.
На сегодняшний день этот самосвал пользуется высоким спросом в России, Казахстане, Пакистане, Индии и странах СНГ. Технические характеристики самосвала и колеса с размером шин 11.00 R20 позволяют его использовать в государствах с плохими дорогами.
Двигатель КамАЗ-65115
До 2006 года первое семейство КамАЗ-65115 оснащалось дизельной силовой установкой КАМАЗ-140.11-240 с турбонаддувом мощностью 176 кВт (240 лошадиных сил), отвечающей экологическим стандартам Evro-1. Машины оснащались десятиступенчатыми механическими коробками скоростей со сцеплением, которое снабжалось пневмоусилителем.
В 2006 году Камский автомобильный завод совместно с американским производителем двигателей Cummins создали для КамАЗ-65115 6-тицилиндровый дизельный двигатель Cummins 6ISBe 285. Этот мотор объемом 6,7 литров отвечает экологическим нормам Evro-3. Мощность данных силовых установок развивается до 282 «лошадок» при максимально крутящемся моменте 2500 об/мин. Максимальная скорость самосвала не более 80 км/час. Достичь таких показателей двигателю помогает турбонаддув с системой принудительного охлаждения подаваемого воздуха. Для работы с таким мотором используется девятиступенчатая трансмиссия ZF 9S1310.
Немного о водительской кабине
С 1998 года рабочее место водителя стало более комфортным. Производитель увеличил высоту крыши кабины и обеспечил водителя новым удобным креслом с улучшенной боковой поддержкой и расширенными диапазонами регулировки. Для хранения инструментов водитель может использовать ящик, расположенный под пассажирским креслом. Рулевая колонка осталась неизменной, как и раньше нет возможности регулировки. Обе дверцы в кабину оборудованы двумя ступеньками с поручнями. Кабина самосвала снабжена двумя панорамными зеркалами, в которых водители разного роста могут без проблем обозреть округи.
В 2010 году самосвал КамАЗ-65115 получил полностью модернизированную кабину с регулируемой рулевой колонкой, зеркалами, аудиосистемой, бортовым компьютером на боковой панели, кондиционером и так далее.
