Крановые пути: основные требования

Требования к крановым путям изложены в Правилах по кранам и СНиП 3.08.01—85. этими требованиями обязательно руководствуются как при разработке проекта крановых путей, так и при его монтаже и эксплуатации. Для сдачи в эксплуатацию крана составляется специальный акт, а к нему прилагают и показания нивелировки путей. В комплект документов по сдаче-приемке в эксплуатацию крана входит также схема съемки геодезической поперечного профиля кранового пути. Прилагаются также данные по определению величины сопротивления потоку тока из системы путевого заземления.

В сравнении с допусками на установку путей для кранов-штабеллеров допуски для крановых путей менее жесткие, ведь, если возникнет перекос моста крана-штабеллера, то это повлечет за собой перекос колонны. В этом случае зазоры между стеллажами и нижней частью путей уменьшатся, а это значит, что неминуема аварийная ситуация, которая может возникнуть, если колонна во время передвижения крана зацепится за стеллаж.

Существуют определенные требования к процессу крепления подвесных путей к перекрытиям разного рода промышленных сооружений или зданий, например, складов. При креплении должна учитываться возможность регулировать их по высоте, поскольку фундамент будет усаживаться, фермы – прогибаться, а также на случай возникновения других подобных нюансов.

Для стыковки концов крановых рельсов используются двусторонние накладки и болты, с помощью которых рельсы стыкуют и сваривают. Существуют требования по допустимому взаимному отклонению торцов рельсов, которое в максимуме может достигать пары миллиметров, а также по допустимым зазорам в стыках, которые могут достигать двух миллиметров по головкам рельсов. На стык рельсов приходятся самые ударные нагрузки, поэтому они разрушаются быстрее основной части, поэтому стуки укрепляются с помощью сварки. Важно отметить, что швы, полученные в результате сварки, обязательно нужно располагать в шахматном порядке, при чем обязательно смещать их относительно друг друга более чем на три метра.