Мобильные краны

Никакое строительство невозможно без применения грузоподъемных механизмов. И уже на протяжении многих веков технический прогресс неустанно трудится над их совершенствованием. Первые цельнометаллические подъемные краны появились в 20-х гг. 19-го столетия. В 1830 г. в Великобритании был создан паровой подъемный кран , в 1847 г. – гидравлический. В 1880-х гг., почти одновременно в США и Германии для подъема грузов стали использовать электрические двигатели. В 1895 г. для этих же целей впервые был применен привод от двигателя внутреннего сгорания, который и сегодня остается основным для самоходных кранов – главного средства механизации при производстве погрузочно-разгрузочных, строительно-монтажных и ремонтных работ.

Длина стрел современных самоходных кранов при больших высотах подъёма груза может достигать 100 и более метров. Скорости движений в зависимости от грузоподъёмности крана и вылета стрелы обычно составляют: 5–25 м/мин для подъёма груза и 1–4 об/мин для вращения. Подъём стрелы из низшего положения в высшее занимает 1–3 мин.

Эксплутационная надежность самоходных кранов, ввиду специфики их работы несколько ниже, чем у других грузоподъемных механизмов. Поэтому столь важно оснащать современные конструкции следящими за соблюдением безопасного режима приборами, в т.ч. и блоком памяти, т.н. «черным ящиком», фиксирующим параметры работы оборудования на протяжении всего срока службы.

Смонтированные на шасси стандартных автомобилей автомобильные краны имеют высокие скорости передвижения, что делает целесообразным их применение на удаленных друг от друга участках с относительно небольшими объемами работ. Привод кранового оборудования – электрический, гидравлический или механический с отбором мощности от двигателя автомобиля. Благодаря компактным размерам автокраны удобны в стесненных условиях современных городов.

Самоходные краны на шасси автомобильного типа имеют специальное ходовое устройство автомобиля повышенной проходимости. Для этих целей используются, например, шасси, применяющиеся для транспортировки ракетных комплексов средней дальности, которые легко преодолевая бездорожье, способны быстро (60 и более км/ч) передвигаться по шоссе. В отличие от автокран ов на шасси стандартных автомобилей у машин этого типа отсутствует промежуточная несущая рама.

Пневмоколесные краны имеют ходовое устройство в виде специального шасси, снабженного осями с жесткой подвеской, из которых одна или две ведущие. Скорость передвижения обычно не более 20 км/ч.

Еще более медлительны (всего несколько км/ч) гусеничные краны . Зато благодаря наличию гусеничных тележек они обладают высокой проходимостью. Низкое давление на основание дает им возможность передвигаться с грузом на крюке даже по грунтовым площадкам.