Требования к организации и проведению работ по монтажу (демонтажу) башенных кранов серии MK

Требования к организации и проведению работ по монтажу (демонтажу) башенных кранов серии MK.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ.

1.1. Настоящий документ распространяется на башенные краны серии МК (далее — краны).

1.2. Настоящий документ устанавливает технические требования к организации и проведению работ по монтажу (демонтажу) кранов, а также к разработке регламентов, связанных с монтажом (демонтажом) кранов.

1.3. Документ рассчитан на его использование следующими организациями:
- владельцами кранов;
- монтажными организациями, проводящими монтаж (демонтаж) кранов;
- организациями, разрабатывающими и выполняющими устройство рельсовых крановых путей и фундаментов под кран;
- проектными организациями, разрабатывающими регламенты и другие документы, относящиеся или связанные с монтажом кранов: ИМ, ПОС, ППР, должностные и производственные инструкции.

2. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ.

В настоящем документе применяются следующие термины с соответствующими определениями:

3.1. Монтаж башенного крана – комплекс операций, необходимых для перевода крана из транспортного положения в рабочее с проведением необходимых пусконаладочных работ и испытаний.

3.2. Демонтаж башенного крана – комплекс операций, необходимых для перевода крана из рабочего в транспортное положение.

3.3. Опасная зона – пространство, в котором возможно воздействие на человека опасного и (или) вредного производственного фактора (падающего груза, электрического разряда).

3.4. Монтажная площадка – площадка, требующаяся для безопасного монтажа (демонтажа) крана, на которой размещаются узлы крана в процессе его монтажа, пути движения монтажного технологического крана и дорога для транспортных средств для завоза (заезда) крана и (или) его узлов.

3.5. Рельсовый путь – конструкция, воспринимающая и передающая нагрузки от крана, оборудованного рельсовым ходовым устройством, на земляное основание и обеспечивающая безопасную работу крана на всем пути его передвижения.

3.6. Монтажный участок пути – часть рельсового пути, укладываемого только на период монтажа грузоподъемного крана и не препятствующая завозу монтажного крана на запроектированный путь (за пределами монтажного участка) при сборке элементов монтируемого грузоподъемного крана.

3.7. Регламенты по безопасной эксплуатации кранов – документы, содержащие обязательные нормы (требования) по обеспечению условий для безопасной эксплуатации крана. К регламентам по безопасной эксплуатации, связанным с обеспечением безопасности монтажных работ, относятся: проекты производства работ кранами (ППРк) и работ по монтажу кранов (ППРм), проекты рельсового пути (ПРп), проекты организации строительства (ПОС), инструкции по монтажу крана (ИМ), технологические карты на монтаж (демонтаж) крана (ДКМ), технические условия на погрузку-разгрузку и на складирование грузов, схемы строповки, должностные и производственные инструкции.

3.8. Регламент по монтажу – документ, регламентирующий требования, относящиеся только к проведению монтажа (демонтажа) крана. К регламентам по монтажу в настоящем документе отнесены: инструкции по монтажу крана (ИМ), альбомы технологических карт на монтаж (демонтаж) крана (ДКМ) и проекты организации работ по монтажу крана (ППРм).

3.9. Инструкция по монтажу крана (ИМ) – эксплуатационный документ, выпущенный предприятием-изготовителем и регламентирующий требования к проведению и последовательности выполнения монтажа, демонтажа и перевозки крана.

3.10. Альбом технологических карт на монтаж (демонтаж) крана (ДКМ) – документ, подготовленный специализированной организацией и включающий пооперационные карты монтажных операций (с указанием операций и переходов при монтаже крана в последовательности, принятой в ИМ, схем строповки, типа монтажного крана и мест его установки, а также мер безопасности).

3.11. Проект рельсового пути (ПРп) – проект, подготовленный проектной организацией и регламентирующий требования к конструкции и устройству рельсового пути.

3.12. Проект организации строительства (ПОС) – проектно-сметная документация, разработанная специализированной организацией и регламентирующая требования к планировке, выбору технических и монтажных средств, а также методов работ на объекте, обеспечивающих выполнение нормативных требований по безопасности труда.

3.13. Проект производства работ кранами (ППРк) – производственная документация (проект), разработанная специализированной организацией и регламентирующая технические средства и методы производства работ, технические решения и организационные мероприятия по обеспечению безопасности труда, планировку работ на объекте с указанием зоны работы крана, мест складирования грузов, опасных зон и ограждений. В состав ППРк может входить как составная часть и ППРм.

3.14. Проект производства работ при монтаже крана (ППРм) – организационно-технологическая документация, разработанная специализированной организацией и регламентирующая требования к планировке, организации и проведению работ по завозу и монтажу крана, размещению мест складирования монтируемых элементов, мест установки монтажного крана, дорог и опасных зон на период монтажа крана. ППРм может выполняться как самостоятельный проект, но может входить в виде составной части в ППРк.

3.15. Полный монтаж (демонтаж) крана – монтаж крана из транспортного положения крана в рабочее (или обратно).

3.16. Частичный монтаж (демонтаж) – монтаж (демонтаж) отдельных узлов крана (например, только наращивание башни, перевод стрелы в наклонное положение, замена стрелы, противовеса и других узлов).

3.17. Стационарный кран – кран, опорная часть которого на период выполнения строительно-монтажных работ жестко крепится к основанию (к фундаменту, к рельсовому пути захватами либо к стационарно уложенным железобетонным опорным плитам).

3.18. Приставной кран – стационарный кран, башня которого при большой высоте подъема крепится к возводимому сооружению.

3.19. Универсальный кран – кран, выполненный на рельсовом ходовом устройстве, который до определенной высоты может передвигаться по рельсам, а при большой высоте работать как стационарный кран (в том числе и как приставной кран) с жестким креплением к рельсовому пути.

3.20. Монтажный кран – стреловой технологический кран, используемый для монтажа (демонтажа) башенного крана.

3.21. Наращивание башни – способ увеличения рабочей высоты башни путем монтажа ее промежуточных секций сверху.

3.22. Владелец крана – организация, на балансе которой находится кран.

3.23. Монтажная организация – организация, производящая монтаж (демонтаж) крана. Функции монтажной организации может выполнять и владелец крана.

3.24. Специализированная организация — организация, имеющая соответствующие разрешения органов Госгорпромнадзора на выполнение определенных видов работ.

3.25. Эксплуатация – стадия жизненного цикла крана, на которой реализуется, поддерживается и восстанавливается его качество. Эксплуатация крана включает в себя в общем случае использование по назначению (работу), транспортирование, монтаж, хранение, техническое обслуживание и ремонт крана.

4. ВИДЫ МОНТАЖА.

4.1. По объему выполняемых работ следует различать:

* - полный монтаж (демонтаж) крана;
* - частичный монтаж (демонтаж) крана.

4.1.1. Полный монтаж крана должен производиться:

* - после перевозки крана на новый объект;
* - после проведения капитального или капитально-восстановительного ремонта, проводимого с разборкой крана на узлы.

4.1.2. Частичный монтаж крана может производиться в следующих случаях:

* - при замене отдельных узлов (стрелы, противовеса, механизмов, канатов и др.);
* - при наращивании башни.

4.2. В настоящем документе рассматриваются требования, относящиеся к полному монтажу (демонтажу) крана, но они могут быть использованы и при частичном монтаже (демонтаже) крана.

5. ТРЕБОВАНИЯ К ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ ПРИ МОНТАЖЕ (ДЕМОНТАЖЕ) КРАНА.

5.1. Работы по монтажу (демонтажу) крана должны проводиться по договору между владельцем крана и монтажной организацией. В договорах должна оговариваться ответственность владельца и монтажной организацией за сохранность крана в процессе монтажа (демонтажа). За сохранность может отвечать и строительная организация, возводящая объект, где монтируется (демонтируется) кран. В случае если владелец одновременно выполняет функции монтажной организации, указанные договоры не составляются.

5.2. Весь комплекс работ по монтажу (демонтажу) крана включает подготовительные и монтажные работы. К подготовительным относятся следующие работы:

* - оформление отношений между заказчиком и монтажной организацией;
* - разработка регламентных документов, связанных с монтажом крана;
* - подготовка монтажной площадки и рельсового пути;
* - подготовка монтируемого крана и монтажного оборудования.

К монтажным работам относятся:

* - монтаж крана;
* - пусконаладочные работы;
* - испытания крана и сдача его заказчику.

5.3. Организация работ, способы и порядок монтажа (демонтажа) крана, применяемые при этом грузоподъемные машины, оборудование и инструмент, состав монтажной бригады следует принимать в соответствии с требованиями, изложенными в заводской Инструкции по монтажу (ИМ) крана, и требованиями настоящего документа.

5.4. Монтаж кранов, а также устройство рельсового пути и разработку регламентов, связанных с монтажом крана, должны проводить организации, имеющие разрешения на проведение соответствующих работ, полученные в установленном Госгорпромнадзором Украины порядке.
5.5. Монтажные организации должны:

* - иметь квалифицированный аттестованный персонал, способный проводить монтажные работы (в том числе на большой высоте) с соблюдением соответствующих правил безопасности;
* - быть оснащены необходимым оборудованием, включая монтажные технологические краны, автотранспорт, сварочное и газорезательное оборудование (при необходимости), монтажные и такелажные средства (лебедки, полиспасты, стропы, шпалы, домкраты, инструмент и др.). Допускается аренда части или всего оборудования;
* - иметь систему контроля за соблюдением рабочим персоналом требований регламентов по монтажу (ИМ, ДКМ, ППРм);
* - иметь надлежащую организацию хранения узлов, комплектующих изделий и сварочных материалов (электродов, сварочной проволоки, флюсов), исключающую их порчу и выдачу на монтаж некачественных узлов и материалов.

5.6. Для руководства работами по монтажу (демонтажу) крана приказом по организации, выполняющей эти работы, из числа инженерно-технических работников должно быть назначено лицо (производитель работ – прораб), ответственное за безопасное производство работ по монтажу (демонтажу), а также за безопасное производство работ по перемещению узлов монтажными кранами.

5.7. Монтаж должен выполняться бригадой монтажников, как правило, из 4-7 человек, в том числе 1-2 человека монтажников-электриков. В состав монтажной бригады может входить и крановщик монтажного крана. Состав бригады для монтажа конкретного крана в зависимости от сложности крана должен быть определен в Инструкции по монтажу.

5.8. К управлению краном и строповке грузов могут допускаться монтажники после соответствующего инструктажа и проверки навыков по управлению краном и строповке грузов в порядке, установленном монтажной организацией.

5.9. Проведение монтажа крана, отработавшего нормативный срок службы и у которого закончился разрешенный срок эксплуатации (после предыдущего обследования), допускается по заключению специализированной организации по обследованию кранов и решении владельца крана о целесообразности дальнейшей эксплуатации и возможности монтажа.

5.10. Монтажная организация до начала монтажных работ должна принять кран от заказчика с оформлением Акта приемки. При приемке проверяют наличие технической документации, комплектность оборудования по спецификации, наличие консервационной смазки. В случае если кран до монтажа хранился на складе более установленного срока, предохранительная смазка должна быть удалена до начала монтажных работ.

6. ТРЕБОВАНИЯ, СВЯЗАННЫЕ С БЕЗОПАСНОСТЬЮ РАБОТ ПРИ МОНТАЖЕ.

6.1. Кран должен поставляться предприятием-изготовителем с комплектом эксплуатационных документов (ЭД): паспортом (ПС), Руководством по эксплуатации (РЭ) и Инструкцией по монтажу (ИМ).

6.2. Особенностью эксплуатационных документов является то, что они разрабатываются на типовые условия эксплуатации и, естественно, не могут учитывать конкретных местных условий проведения работ.

6.3. В соответствии с требованиями Правил на основе ЭД, в частности ИМ для конкретных условий должен быть разработан ряд документов-регламентов с введением требований применительно к реальным объектам и условиям производства монтажно-демонтажных работ. К этим документам следует отнести:

* - проект рельсового пути (ПРп);
* - проект организации строительства (ПОС);
* - проект производства работ кранами (ППРк);
* - проект производства работ при монтаже крана (ППРм);
* - должностные и производственные инструкции;
* - технические условия (ТУ) на погрузку и разгрузку при монтажно-демонтажных работах;
* - схемы строповки грузов и их складирования.

6.4. Схемы строповки грузов и схемы их складирования, а также ТУ на погрузку и разгрузку при монтаже (демонтаже) крана могут быть либо выполнены в виде самостоятельных регламентов, либо входить в состав ДКМ.

6.5. В ИМ должны быть изложены типовые требования, необходимые для подготовки к монтажу, проведению монтажных, пусконаладочных и регулировочных работ и испытаний крана.

6.6. В ИМ должны быть предусмотрены следующие разделы:

* - общие указания;
* - меры безопасности;
* - подготовительные работы;
* - монтаж;
* - пусконаладочные работы;
* - испытания;
* - демонтаж;
* - сдача крана в эксплуатацию.

ИМ может иметь приложения, в которых излагаются дополнительные сведения, способствующие качественному проведению монтажа, в том числе схемы строповки и другие материалы, необходимые при проведении работ.

6.7. В ИМ помимо требований по порядку и последовательности монтажа отдельных узлов крана должны быть определены размеры и привязка монтажной площадки, требующейся для размещения крана и монтируемых элементов, требования к устройству рельсового пути и дорог для подъезда автотранспортных средств и стрелового крана, используемого для монтажа башенного крана.

6.8. Монтажная площадка должна быть спланирована и очищена от строительного мусора.

6.9. На площадке должно быть устроено освещение рабочих мест, в случае если монтаж будет вестись в темное время суток.

6.10. Длина монтажной площадки L должна включать:

* - длину крана L1, разложенного на земле, включая уложенную на земле стрелу;
* - увеличение длины участка L2 для размещения монтажного крана с одного или двух торцов разложенного на земле башенного крана. Размер L2 должен определяться по наиболее удаленным неповоротным или поворотным частям монтажного крана (выносные опоры, поворотная платформа, проекция на землю от стрелы в случае поворота стрелы в сторону, противоположную от лежащего на земле башенного крана);
* - рельсовый путь;
* - места складирования элементов перед монтажом;
* - дорога для автотранспорта;
* - свободные зоны безопасности L3 по торцам площадки (с каждой стороны), которые рекомендуется принимать равными 3-5 м.

6.11. Ширина монтажной площадки В должна включать:

* - ширину земляного полотна (по низу наружных сторон балластных призм) В1;
* - ширину зоны под уложенные за пределами пути крана монтируемые элементы крана В2;
* - зону, отведенную под дорогу для автотранспорта, В3;
* - свободные зоны безопасности В4 по краям площадки (с каждой стороны) рекомендуется принимать равными 3-5 м (с учетом возможного отлета груза).

6.12. При размещении стрелового крана следует оценивать его необходимые параметры:

* - грузоподъемность, соответствующую максимальной массе поднимаемых элементов на заданном вылете;
* - вылет, на котором поднимаются элементы;
* - высоту подъема (что особенно важно при монтаже башенного крана укрупненными узлами сразу в рабочее положение).

6.13. Выбор стрелового крана только по одной грузоподъемности (исходя из наибольшей массы монтируемых узлов) не допускается.

7. Специальные требования к разработке проекта рельсового пути (ПРп), связанные с обеспечением монтажа (демонтажа) крана.

7.1. При разработке ПРп необходимо предусмотреть наличие типового монтажного участка пути, так как рельсовый путь в период монтажа крана не всегда может быть выполнен на всю длину из-за необходимости заезда на земляное полотно пути стрелового крана, а при демонтаже, как правило, большую часть пути стараются быстрее убрать для обеспечения фронта работ по приведению территории в порядок с сохранением минимально необходимого для демонтажа крана участка пути.

7.2. Монтажный участок пути должен быть минимальным по длине Lм, но не менее 12,5м. Этот участок должен включать:

* - полный габарит крана (вдоль пути) В;
* - размещение с двух сторон тупиковых упоров;
* - двойное плечо рельсового пути за тупиковыми упорами.

7.3. Монтажный участок пути должен отвечать всем требованиям, предъявляемым к полному пути:

* - должен иметь токоподвод;
* - должен быть заземлен;
* - должны быть установлены стяжки;
* - должны быть выполнены отключающие устройства;
* - должны быть установлены тупиковые упоры;
* - должен быть сдан по акту монтажной организации.

7.4. В ПРп (в случае наличия монтажного участка) должно быть оговорено, что путь должен устраиваться в два этапа:

I этап — устройство ограниченного по длине пути в целях беспрепятственного заезда на пути и размещения на нем монтажного крана в процессе производства монтажа башенного крана. Причем стяжки на этом участке пути должны устанавливаться (при необходимости завоза крана в межрельсовое пространство пути) лишь после завоза туда основания крана, а при демонтаже — сниматься перед вывозкой крана;

II этап — устройство верхнего строения пути на всю проектную длину после окончания монтажа крана.

7.5. Устройство пути в два этапа должно оговариваться в договоре на устройство пути между заказчиком и исполнителем работ по устройству пути.

7.6. В случае выполнения работ в два этапа перед проведением второго этапа должно быть проверено состояние нижнего строения земляного полотна на участках, где перемещался стреловой кран. При необходимости полотно должно быть выровнено. После этого должны укладываться элементы верхнего строения пути (балластные призмы, опорные элементы и пр.) и проводиться необходимое обустройство рельсового пути на полную его длину в соответствии с требованиями к рельсовому пути.

8. Дополнительные требования к разработке проекта организации строительства (ПОС).

8.1. При разработке ПОС в части, касающейся выбора башенного крана, необходимо учитывать следующие требования, связанные с возможностью монтажа и демонтажа крана.

8.2. Место размещения башенного крана должно быть увязано с размерами монтажной площадки как в период монтажа, так и в период демонтажа.

8.3. Если намечаемые места размещения башенного крана и его монтажной площадки не увязываются с возводимым (возведенным) зданием при демонтаже башенного крана, когда строительная площадка будет застроена зданиями и сооружениями, необходимо обсудить с владельцем башенного крана или монтажной организацией возможность монтажа (демонтажа) выбранного крана в стесненных условиях по специальному проекту:

а) с использованием меньшей монтажной площадки за счет применения стрелового крана большой грузоподъемности и высоты подъема или других специальных методов монтажа крана;

б) найти новое место для размещения башенного крана, даже если при этом потребуется приобретение башенного крана с большими параметрами (вылетом, грузовым моментом).

9. Требования к разработке ППРм и ППРк.

9.1. Для комплексной организации работ по монтажу башенного крана необходимо разработать ППРм, аналогичный ППРк, в котором должны быть решены следующие вопросы:

* - привязка монтажной площадки – опасной зоны (определенной в ИМ или ДКМ) к рельсовому пути или к объекту;
* - размещение дороги для автотранспортных средств на период монтажа башенного крана;
* - способ и место завоза башенного крана;
* - определение места размещения монтажного участка рельсового пути или размещения самого крана (при его стационарной установке);
* - размещение мест складирования монтажных элементов;
* - выявление опасных зон на период проведения пусконаладочных работ и испытаний;
* - ограждение опасных зон.

9.2. ППРм крана должен включать: графическую часть, перечень монтажного оборудования, инструмента и необходимых материалов, график поставки оборудования и текстовую часть.
Графическая часть должна содержать план площадки для производства монтажных работ.
Перечень монтажного оборудования, инструмента и материалов должен содержать наименование, характеристики и их количество.
График поставки оборудования составляется при необходимости, чтобы исключить задержку с монтажом из-за несвоевременной поставки того или иного оборудования или узлов крана.
Текстовая часть должна содержать краткую характеристику монтируемого крана с указанием его особенностей, последовательность сборки, а также полный комплекс мер по безопасному проведению монтажных работ на всех стадиях.

9.3. ППРм наиболее рационально разрабатывать совместно или как дополнение к ППРк, в котором решаются аналогичные вопросы, но только для нормальной эксплуатации (работы) крана на объекте.

9.4. При совместной разработке ППРк и ППРм может быть уменьшен объем работ на объекте за счет возможного совмещения дорог для автотранспортных средств на этапах монтажа и нормальной эксплуатации крана, мест складирования грузов и монтируемых элементов крана, опасных зон и их ограждения.

9.5. ППРм, как и ППРк, должен составляться на конкретный объект под определенный кран. В ППРм должно быть указано точное место монтажа (демонтажа) крана с обозначением опасных зон, возникающих в процессе монтажных работ. Допускается ППРм разрабатывать как типовой под определенный тип крана и однотипные условия строительства.

9.6. Привязку монтажной площадки к месту стоянки крана при монтаже следует производить с учетом размеров Lк и Вк.
При планировке площадки под производство работ по монтажу башенного крана МК следует учесть следующие факторы:

* - возводимое здание;
* - положение башенного крана на период монтажа;
* - рельсовый путь (при необходимости);
* - существующая дорога на строительстве для автотранспорта;
* - дорога для завоза башенного крана;
* - положение башенного крана при завозе;
* - дорога для вывоза башенного крана после демонтажа;
* - места установки стрелового монтажного крана;
* - места складирования и предварительной сборки элементов башенного крана;
* - монтажная площадка;
* - опасная зона при пусконаладочных работах и испытаниях;
* - прожекторы (в случае работы в темное время суток);
* - границы опасной зоны;

9.7. Монтажная площадка должна располагаться на свободной территории, желательно в пределах опасной зоны, принятой в ППРк для нормальной эксплуатации (работы) крана. Монтажная площадка должна быть спланирована и очищена от посторонних предметов.

9.8. В случае эксплуатации крана в стесненных условиях при нахождении на строительном объекте нескольких кранов в ППРк и ППРм должны быть предусмотрены меры по безопасной эксплуатации всех находящихся на данной площадке кранов, не допускающие их столкновения друг с другом или с существующими сооружениями.

9.9. Дорогу желательно совместить с дорогой, принятой в ППРк, для подвоза грузов в процессе нормальной эксплуатации крана.

9.10. Необходимо убедиться, что при установке монтажного крана выносные опоры будут устанавливаться на ровную и плотную поверхность грунта.

9.11. При разработке ППРм необходимо убедиться, что после завершения возведения объекта кран не окажется в зоне, где его демонтаж с помощью собственных механизмов окажется технически невозможен. В случае если монтажная площадка не может быть вписана в рамки возводимого объекта, следует на стадии разработки ППРм решить с владельцем или с монтажной организацией вопрос о возможности демонтажа крана и вывозе его с объекта в заданных условиях.

9.12. При монтаже стационарного крана, должен быть разработан проект фундаментной плиты, на которую будет установлен кран. После чего строительная организация должна выполнить работы по изготовлению вышеуказанной плиты, согласно чертежей, приведенных в проекте.

9.13. Места складирования элементов должны иметь удобные подъезды и подходы с учетом работы стрелового монтажного крана.

9.14. Узлы крана должны укладываться на деревянные подкладки, рассчитанные на нагрузки от массы элементов, исключающие загрязнение и примерзание элементов к земле и не допускающие прогиба элементов металлоконструкций.

9.15. Электрооборудование крана при длительном хранении перед монтажом должно быть защищено навесом от атмосферных осадков или убрано в помещение.

9.16. Узлы крана следует располагать на монтажной площадке с учетом очередности монтажа (если эти узлы доставляются на монтажную площадку заранее).

9.17. Расположение собираемых узлов и монтажного оборудования на монтажной площадке должно осуществляться в соответствии с ИМ крана и с учетом габаритов и характеристики монтажного крана.

9.18. Одновременно в ППРм должны быть определены опасные зоны на период:

* - монтажа;
* - пусконаладочных работ и испытаний;
* - демонтажа.

9.19. Опасной зоной на период монтажа является монтажная площадка, которая должна быть обозначена и ограждена предупредительными надписями типа «Опасная зона», «Осторожно, идет монтаж!», «Вход посторонним запрещен».

9.20. Опасную зону при пусконаладочных работах и испытаниях крана (учитывая необходимость перемещения крана при испытаниях на всю длину пути, поворот крана, работу с грузами) целесообразно совместить с опасной зоной, принятой в ППРк.

9.21. При отсутствии достаточной освещенности фронта работ необходимо применять искусственное освещение территории и рабочих мест при монтаже (демонтаже) крана. Освещенность должна быть не менее 30 лк, в местах проведения электромонтажных работ – 50 лк.

9.22. В случае производства работ в зимнее время в ППРм должны быть предусмотрены (вне опасной зоны) помещения для обогрева монтажников или место для установки их будки на колесах.

10. ЗАВОЗ КРАНА НА СТРОИТЕЛЬНУЮ ПЛОЩАДКУ.

10.1. Кран после перевозки завозится на монтажную площадку в виде отдельных узлов, определяемых грузоподъемностью и габаритами транспортных средств.

10.2. Все узлы должны укладываться на площадке в очередности и порядке поступления узлов на монтаж. Узлы должны укладывать согласно указаниям в ИМ исходя из возможностей (грузовой характеристики) монтажного крана.

11. ВЫБОР СТРЕЛОВОГО КРАНА.

11.1. Стреловой кран, используемый для монтажа башенного крана, следует выбирать исходя из требуемых величин масс поднимаемых элементов башенного крана, необходимого вылета, высоты подъема и с учетом организационных и экономических критериев.

11.2. При достаточно большой грузоподъемности и вылете стреловой кран может при монтаже башенного крана перемещаться по дороге для автотранспортных средств, что позволит монтировать кран с одного места. Позволит снизить трудоемкость и стоимость.

11.3. При использовании стрелового крана с меньшей грузовой характеристикой, стреловой кран вынужден работать с меньшим вылетом, для чего ему придется переезжать, поэтому места заезда стрелового крана на период монтажа башенного крана должны быть свободны.

11.4. При недостаточной грузоподъемности стрелового крана могут использоваться следующие известные методы, позволяющие расширить область использования стрелового крана:

* - перемещение грузов на небольшое расстояние, допустимое грузовой характеристикой стрелового крана, с последующей его перестановкой (шаговое перемещение груза);
* - демонтаж отдельных сборочных единиц с крупногабаритных узлов башенного крана для облегчения массы этих узлов;
* - подъем узлов двумя стреловыми кранами.

11.5. При недостаточной высоте подъема стрелового крана могут использоваться следующие методы:

* - подъем решетчатых конструкций с закреплением стропов за нижние пояса элемента;
* - применение укороченных стропов.

12. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ПЕРЕД МОНТАЖОМ.

12.1. Ознакомление с документацией.

12.1.1. К началу проведения работ по монтажу должна быть подготовлена следующая документация:

* - эксплуатационная документация (паспорт крана ПС, инструкция по монтажу ИМ);
* - альбом технологических карт на монтаж (демонтаж) крана (ДКМ) (при наличии);
* - проект производства работ по монтажу крана (ППРм) или проект производства работ краном (ППРк), если необходимые для монтажа вопросы решены в составе ППРк;
* - проект рельсового пути (ПРп).

12.1.2. Лица, ответственные за монтаж крана (производитель работ и руководитель бригады монтажников), должны изучить документы по подпункту 12.1.1, обратив особое внимание на следующее:

12.1.2.1. При ознакомлении с паспортом крана необходимо выявить параметры монтируемого крана, изучить схемы запасовки канатов и способы закрепления концов канатов, выявить установленную мощность двигателей, массу и количество плит балласта и противовеса.

12.1.2.2. Следует изучить конструкцию крана (по техническому описанию), особенно тех узлов, которые задействованы при монтаже крана, и выявить работы, которые должны проводиться при техническом обслуживании.

12.1.2.3. При ознакомлении с ИМ крана необходимо тщательно изучить порядок проведения монтажа крана, обратив особое внимание на те разделы, которые сопровождаются словом «ВНИМАНИЕ!», так как невыполнение или неправильное нечеткое выполнение этих разделов неминуемо приведет к аварии крана.

12.1.2.4. При ознакомлении с Альбомом ДКМ конкретного крана необходимо тщательно изучить порядок, последовательность и способы выполнения всех операций по монтажу крана с учетом параметров конкретного стрелового крана и способа завоза башенного крана на рельсовый путь, особенно тех разделов, которые сопровождаются словом «ВНИМАНИЕ!» (см. подпункт 12.1.2.3), выявить необходимость в такелажном оборудовании и инструменте, состав монтажной бригады. Требования по монтажу, указанные в Альбоме ДКМ, должны быть изучены всеми членами монтажной бригады.

12.1.2.5. При ознакомлении с ППРм (ППРк) следует тщательно изучить организацию, порядок и последовательность выполнения работ по монтажу крана, выявить способы завоза крана, места размещения, опасные зоны и меры по их ограждению.

12.1.2.6. При ознакомлении с ПРп необходимо:

* - рассмотреть требования к монтажному участку пути (при необходимости его выполнения) в целях последующей проверки их выполнения на объекте;
* - выявить требования по оценке качества уложенного пути (особенно в месте установки крана) на период монтажа, так как путь под монтаж сдается без обкатки пути краном.

12.2. Подготовка площадки и необходимого оборудования.

12.2.1. До начала монтажа башенного крана должны быть определены места и размеры монтажной площадки, включающей:

* - площадь под размещение крана в транспортном и монтажном положениях;
* - дороги для подъезда автотранспортных средств;
* - места складирования элементов крана.

12.2.2. В период распутицы грунтовые участки для подъезда автопоезда и монтажного крана рекомендуется выложить дорожными плитами или засыпать щебнем, гравием, песком с учетом возможности проезда автотранспорта.

12.2.3. До начала монтажа должны быть подготовлены:

* - плиты балласта и противовеса (если они не поставляются вместе с краном);
* - фундаментная плита (для стационарных кранов);
* - связи крепления крана к зданию (для приставных кранов).

12.2.3.1. Разработку чертежей фундамента, опорных плит и связей крепления должны осуществлять специализированные организации под те нагрузки (момент, осевые и радиальные усилия), которые указываются изготовителем в ЭД на кран.

12.2.3.2. Изготовление оборудования по подпункту 12.2.3. должно выполняться владельцем или заказчиком крана по заводским чертежам, приложенным к ЭД, либо по чертежам, разработанным специализированной организацией.

12.2.3.3. Число плит балласта и противовеса должно определяться согласно ЭД в зависимости от высоты подъема монтируемого исполнения крана и от ветрового района.

12.2.3.4. Плиты балласта и противовеса после изготовления должны быть взвешены и на каждой плите на видном месте несмываемой краской должна быть указана ее масса.

12.2.4. Плиты балласта и противовеса после их монтажа на кране должны быть закреплены постоянными связями во избежание непроизвольного перемещения плит и их падения с крана во время работы. При перевозке крана отдельными узлами на монтажной площадке должна быть проведена их предварительная сборка, чтобы уменьшить объем работ на высоте.

12.3. Контроль за состоянием узлов крана.

12.3.1. Перед монтажом все узлы и элементы крана следует очистить от грязи и консервационной смазки и подвергнуть их ревизии. В процессе ревизии необходимо внешним осмотром проверить состояние:

* - металлоконструкций – на отсутствие вмятин, трещин, дефектов сварных соединений, стыковых болтовых и шарнирных соединений и прочих дефектов;
* - механизмов, которые будут задействованы при монтаже (в том числе открытых зубчатых передач, тормозов).

После подключения крана к распределительному пункту механизмы необходимо проверить в действии, в том числе и проверить работу тормозов.

12.3.2. При проверке металлоконструкций должно быть проконтролировано техническое состояние не только несущих, но и вспомогательных металлоконструкций (лестниц, площадок, ограждений).

12.3.3. При проверке узлов и деталей необходимо обратить особое внимание на комплектность крепежных деталей и провести технический осмотр узлов.

12.3.4. Перед монтажом должно быть проверено и проконтролировано также состояние канатно-блочных систем, в частности:

* - соответствие запасовки канатов;
* - исправность блоков и наличие в них смазочных материалов.

12.3.5. При контроле исправности канатов следует обращать внимание на общее состояние канатов, не допуская дефектов, отмеченных в Правилах. Особое внимание следует обратить на состояние канатов в местах заделки. Контроль осуществляется визуально, а в сомнительных случаях – с применением специального инструмента и приборов.

12.3.6. Смазочный материал должен соответствовать карте смазывания по ЭД. Крепежные резьбовые детали, оси, пальцы и т.п., применяемые при монтаже, должны быть очищены, протерты и смазаны.

12.3.7. До начала монтажных (демонтажных) работ такелажное оборудование (стропы, полиспасты, лебедки) должно быть проконтролировано с проведением при необходимости их испытаний в соответствии с действующей нормативной документацией.

12.3.8. В случае выявления дефектов металлоконструкций, механизмов, электрооборудования, канатно-блочных систем и других узлов эти дефекты должны быть устранены (отремонтированы, отрегулированы). Все шарнирные соединения и подшипники должны быть смазаны. В редукторы, если они находятся в рабочем положении и не будут кантоваться при монтаже крана, должно быть залито масло и должен быть проконтролирован его уровень. Монтажная организация и (или) владелец крана должны наметить и осуществить мероприятия по сохранности узлов и электрооборудования крана на период его монтажа (демонтажа).

12.3.9. При монтаже механизмов они должны крепиться согласно конструктивным особенностям крепления, а также должны крепиться к металлоконструкциям всеми болтами с полной их затяжкой и стопорением гаек.

12.3.10. При установке и креплении механизма поворота крана необходимо соблюдать указания ЭД на кран (механизм).

12.3.11. Одновременно со сборкой крана рекомендуется развести кабели по крану с подключением их к механизмам (если кабели не были сняты при перевозке).

12.3.12. Узлы, которые при монтаже крана могут поворачиваться (перемещаться) относительно друг друга, должны быть перед монтажом жестко зафиксированы (грузовая тележка – стрела и т.п.).

12.3.13. Перед монтажом должно быть проконтролировано состояние рельсового пути, особенно перед подъемом башни из транспортного положения в рабочее.

13. ОСОБЕННОСТИ МОНТАЖА, ТРЕБУЮЩИЕ ОСОБОГО ВНИМАНИЯ МОНТАЖНИКОВ.

13.1. При выполнении ряда операций в процессе монтажа требуется провести контроль и замеры деформаций, которые мерить на смонтированном кране затруднительно. К проведению такого контроля и к устранению дефектов (при необходимости) в процессе монтажа целесообразно привлечь владельца крана, что должно быть оговорено в договоре на монтаж крана. К таким операциям по контролю следует отнести:

13.1.1. Контроль зазора у ездовых катков грузовой тележки на всей длине стрелы.
13.1.2. Контроль прямолинейности собранной из секций стрелы.
13.2. Перед наращиванием крана необходимо:

* - проверить наличие смазочных материалов во всех смазываемых местах, особенно в тех, куда после подъема крана доступ будет затруднен (блоки оголовка, стрелы, ОПУ и т.п.);
* - проверить крепление узлов металлоконструкций, механизмов, канатов.

13.3. При монтаже секций башни необходимо следить за порядком расположения секций, так как на некоторых кранах секции имеют различную конструкцию. В этом случае необходимо следить за стыковыми соединениями промежуточных секциях.
В зависимости от высоты подъема секции имеют различное расположение лестниц, поэтому лестницы необходимо монтировать, выдерживая непрерывный путь перемещения крановщика по лестницам для обеспечения нормального доступа в кабину.

13.4. При наращивании башни необходимо обеспечить максимальное уравновешивание поднимаемой части крана относительно оси башни, если иное не оговорено в ЭД.

13.5. При расстыковке секций башни перед очередным наращиванием необходимо убедиться, что все пальцы крепления выбиты и поднимаемая верхняя часть крана ничем не удерживается.

13.6. При проведение монтажа крана необходимо планировать таким образом, чтобы работы от момента удаления башмака-фиксатора между переходной и последней секцией башни крана до момента и установки башмака-фиксатора проводились в течение одного дня во избежание неожиданного появления ветра нерабочего состояния. В случае возникновения ветра нерабочего состояния необходимо закончить монтажные операции и установить башмак-фиксатор.

14. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К НАВЕСКЕ И ПЕРЕПАСОВКЕ КАНАТНЫХ СИСТЕМ БАШЕННОГО КРАНА.

14.1. Перед монтажом крана должны быть проверены схемы запасовки канатов. Монтажные схемы должны быть приведены в инструкции по эксплуатации.

14.2. В случае если при перевозке крана канаты были сняты с крана, их целесообразно сматывать в бухты или на барабаны для обеспечения их сохранности и облегчения последующего монтажа на кране.

14.3. При длительном хранении канатов, в случае их намотки на барабаны, последние следует хранить с опиранием на реборды (диски), а при намотке в бухты последние рекомендуется хранить подвешенными на штырях.

14.4. При временном хранении на открытом воздухе канаты необходимо предохранять от попадания на канат песка и грязи, для чего канат следует закрыть толем или рубероидом.

14.5. Разматывание канатов при их запасовке на кране в процессе монтажа крана (если канаты перевозились отдельно) необходимо производить путем вращения барабана или бухты. Снимать канат витками не рекомендуется, так как это ведет к образованию петель пучков, расслоению прядей и заломам каната.

14.6. При разматывании нового каната с барабана, из бухты следует проверять, нет ли в нем дефектов изготовления сплющенности каната, неравномерности сечения прядей, выпучивания прядей, волнистости, ржавчины, отсутствия смазки.

14.7. При контроле состояния канатов в процессе их разматывания особое внимание надо уделять тем участкам каната, которые в процессе цикла работы крана проходят по наибольшему числу блоков.

14.8. Перед монтажом особое внимание следует уделять контролю вантовых канатов, доступ к которым на смонтированном кране невозможен.

14.9. Перед навеской нового каната необходимо отмерить длину каната в соответствии с ЭД и излишний канат отрубить (отрезать).

14.10. Перед отрубкой (отрезкой) каната необходимой длины место предполагаемой рубки необходимо обвязать мягкой проволокой с двух сторон при диаметре каната более 15 мм. Направление обвязки следует принимать противоположным направлению свивок прядей каната. Концы обвязочной проволоки следует максимально затянуть.

14.11. Отрубку (отрезку) каната следует производить с помощью зубила, наждачного отрезного диска, дисковой пилы или другим аналогичным инструментом. Канат может быть разрезан и концы реза обварены с помощью электросварочного аппарата.

14.12. При замене канатов рекомендуется освободить канат от нагрузки (в случае замены наиболее изнашиваемого грузового каната для этого необходимо опустить на землю крюковую подвеску), соединить свободный конец каната (противоположный концу, закрепленному на барабане лебедки) с новым канатом мягкой проволокой и, включая лебедку, намотать на ее барабан весь старый канат, тем самым протягивая через все блоки новый канат. После этого канаты необходимо разъединить, смотать старый канат с барабана, закрепить и намотать на последний новый канат.

14.13. Наматывание канатов на барабаны под рабочую запасовку может быть поручено только рабочим, имеющим опыт в подобных операциях. Намотку канатов на барабаны следует производить с натяжением не менее 300 Н (30 кгс).

14.14. При запасовке или перепасовке канатов необходимо всегда помнить о возможности самопроизвольного перемещения концов канатов под действием сил тяжести. Во избежание этого при отсоединении концов канатов с барабанов или металлоконструкций канаты должны быть временно зафиксированы с помощью зажимов, примоткой мягкой проволокой или другими подобными способами.

15. ТРЕБОВАНИЯ К СТРОПОВКЕ УЗЛОВ.

15.1. При перемещении элементов крана следует применять схемы строповки, рекомендуемые в Альбомах ДКМ или ИМ.

15.2. Стропы следует принимать согласно ГОСТ.

15.3 Максимальная грузоподъемность и длина стропов должна приниматься в зависимости от применяемых грузов.

15.4. Коэффициент запаса прочности канатов стропов принимается не менее 6, цепных стропов — не менее 4.

15.5. Чалочные крюки стропов должны быть снабжены предохранительными замками.
15.6. При строповке грузов, имеющих острые грани и ребра, между ребрами и канатами стропов, огибающих эти ребра, следует размещать подкладки, проставки, предохраняющие стропы от повреждений.

16. ПУСКОНАЛАДОЧНЫЕ РАБОТЫ И ИСПЫТАНИЯ КРАНА.

16.1. В случае если на период монтажа крана был уложен только монтажный участок пути, то по окончании монтажа необходимо закончить укладку и приемку рельсового пути на всю проектную длину и его обустройство, включая:

* - установку тупиковых упоров;
* - установку отключающих устройств;
* - ограждение рельсового пути;
* - обкатку пути краном без нагрузки и с рабочей нагрузкой;
* - приемку пути в целом и его заземления.

Путь должен полностью соответствовать ПРп и СНиП.

16.2. После монтажа крана и рельсового пути (для рельсовых кранов) необходимо привести кран в рабочее состояние в соответствии с РЭ, включая:

* - удаление с крана инструмента, такелажных приспособлений и незакрепленных деталей;
* - заполнение смазкой редукторов, механизмов (не залитых ранее);
* - проверку работы механизмов;
* - проверку работы электрооборудования и его наладку;
* - регулировку работы тормозов;
* - проверку состояния канатов;
* - проверку болтовых соединений;
* - проверку состояния металлоконструкций и ограждений площадок и лестниц, с их правкой, подкраской при необходимости.

16.3. Пусконаладочные работы должны проводиться совместно силами монтажной организации и владельца крана, что должно быть отражено в договоре на монтаж крана.

16.4. После завершения всех работ по монтажу согласно Правилам должно проводиться внеочередное полное техническое освидетельствование крана, требования и объем которого регламентированы Инструкцией по проведению технического освидетельствования грузоподъемных кранов, включающей:

* - осмотр узлов;
* - обкатку крана без нагрузки и с рабочим грузом;
* - проверку работы приборов и устройств безопасности;
* - статические и динамические испытания.

16.5. Внеочередное полное техническое освидетельствование крана должно проводиться владельцем крана (инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией крана при участии инженерно-технического работника, ответственного за содержание крана в исправном состоянии) или по поручению владельца – специализированной организацией. При проведении освидетельствования на отдельных этапах может при необходимости участвовать и монтажная организация.

16.6. При проведении осмотра крана в процессе освидетельствования оценивается полнота и правильность монтажа крана, схем запасовки канатов, работоспособность механизмов и средств защиты крана.
Обкатку крана без нагрузки следует осуществлять в течение 10—15 мин. За время обкатки необходимо проверить работу всех механизмов крана и надежность действия ограничителей, а также надежность креплений канатов. Допускается обкатку крана совмещать с обкаткой рельсового пути.

16.7. Объем работ по проверке и приведению в рабочее состояние приборов и устройств безопасности должен соответствовать требованиям, приведенным инструкции по монтажу и эксплуатации крана.

16.8. При испытаниях крана под нагрузкой должны быть проведены статические и динамические испытания.

16.9. Статические испытания должны проводиться с перегрузкой 25 % максимальной грузоподъемности на наибольшем для этой грузоподъемности вылете. Кран устанавливается в положение, отвечающее наименьшей расчетной устойчивости крана (если колея и база равны, то стрела устанавливается вдоль пути, а если база превышает колею, то стрела устанавливается поперек пути).

16.9.1. При статических испытаниях груз следует поднять на 100—200 мм и удерживать в этом положении в течение 10 мин.

16.9.2. При оборудовании крана подъемником для крановщика должны быть проведены статические испытания подъемника со 100 %-ной перегрузкой.

16.10. Динамические испытания как крана, так и подъемника должны проводиться с перегрузкой 10 % максимальной грузоподъемности и с совмещением рабочих движений, предусмотренным паспортом крана. Должно быть проведено не менее трех циклов рабочих движений, включающих:

* - подъем (опускание) на половину высоты подъема;
* - передвижение на 10-15 м в обе стороны;
* - поворот на 180° (и обратно);
* - изменение вылета на половину диапазона вылета, допустимого для данной грузоподъемности.

16.11. По окончании испытаний контроль за состоянием регистратора параметров (при его наличии) и считывание с него информации должны проводиться в соответствии с требованиями ЭД на регистратор параметров и Инструкции по считыванию и оформлению информации с регистратора параметров.

16.12. Дефекты, выявленные на различных стадиях освидетельствования, должны быть устранены в процессе технического освидетельствования, после чего испытания могут быть продолжены до полного их завершения. Остаточные деформации и трещины в металлоконструкциях не допускаются.
16.13. Для получения разрешения на пуск крана в работу владельцем должны быть подготовлены:

* - проект производства работ краном (ППРк);
* - проект рельсового пути (ПРп) или фундаментной плиты;
* - приказы о назначении инженерно-технических работников по надзору за безопасной эксплуатацией крана, рельсового пути и грузозахватных приспособлений, инженерно-технического работника, ответственного за содержание крана в исправном состоянии, и лица, ответственного за безопасное производство работ краном.

16.14. Пуск в работу может быть произведен только после получения разрешения от органа Госгорпромнадзора.

17. ДЕМОНТАЖ БАШЕННОГО КРАНА.

17.1. По окончании работ на объекте владелец крана совместно с монтажной организацией до начала демонтажа крана должен:

* - определить место установки крана на период демонтажа в соответствии с ППРк, ППРм (при их наличии);
* - обеспечить исправное состояние крана;
* - принять меры по предотвращению угона крана ветром.

17.2. В случае необходимости проведения демонтажа башенного крана, отработавшего нормативный срок службы и у которого закончился разрешенный срок эксплуатации (после предыдущего обследования), вопрос о допустимости демонтажа крана без проведения его обследования должен быть решен владельцем крана совместно со специализированной организацией по обследованию кранов.

17.3. Демонтаж башенного крана следует вести в порядке, оговоренном в Альбоме ДКМ или ИМ. При отсутствии в Альбоме ДКМ и при отсутствии конкретизации в ИМ вопросов демонтажа особенности демонтажа в конкретных условиях данного объекта должны быть учтены в ППРм либо решаться на месте монтажной организацией.

17.4. Одним из основных серьезных вопросов, отличающих демонтаж от типового монтажа крана, является специфика демонтажа башенных кранов в стесненных условиях, когда возведенные возле крана строения не оставляют достаточно места для демонтажа в нормальных условиях. В этом случае для демонтажа крана можно воспользоваться одним из следующих способов:

* - Башенный кран может быть разобран на узлы с помощью мощного монтажного крана, имеющего необходимую высоту подъема и грузоподъемность;
* - если отсутствует место для демонтажа, можно переместить кран на свободную территорию;
* - поузловой демонтаж стрелы.

17.5. К специфике демонтажа следует отнести и то, что при демонтаже может быть использован монтажный кран с другими грузовой и высотной характеристиками, нежели при монтаже крана.

17.5.1. В случае если монтажный кран имеет большую грузоподъемность и высоту подъема, башенный кран при демонтаже может быть разобран на более крупные узлы, допускаемые грузовой характеристикой монтажного крана.

17.5.2. В случае если монтажный кран имеет меньшие параметры, должны быть разработаны изменения к Альбому ДКМ с учетом реальной грузоподъемности и высоты подъема конкретного крана, используемого при демонтаже.

17.6. В связи со спецификой демонтажа размеры монтажной площадки могут отличаться от принятых при монтаже крана. Монтажная площадка, оговоренная в Альбоме ДКМ, должна быть, как и при монтаже, ограждена и обозначена предупредительными знаками и надписями.

17.7. Перед демонтажем башенного крана следует убедиться в работоспособности гидравлической системы наращивания крана.

17.8. Опускание стрелы следует проводить медленно с кратковременными остановками.

17.9. До начала демонтажа должен быть решен вопрос о необходимости демонтажа рельсового пути с оставлением монтажного участка пути либо сохранения всего рельсового пути на период демонтажа без изменений.

17.10. Если до начала демонтажа требуется убрать часть рельсового пути, необходимо выбрать монтажный участок пути, который должен отвечать требованиям, предъявляемым к пути в целом. Монтажный участок должен быть заземлен (с устройством при необходимости нового заземления), иметь продольный и поперечный уклоны, не превышающие допустимые при эксплуатации крана, быть оборудован тупиковыми упорами, опорные элементы (полушпалы, балки) должны плотно лежать на балластных призмах.

17.11. При демонтаже железобетонных балок и плит рельсовых путей в зимнее время необходим предварительный отогрев подошвы железобетонных балок (плит) и балласта, расположенного под подошвой балки.

17.12. При подготовке к демонтажу необходимо вкрутить заглушки или освободить от смазочного масла редукторы механизмов, которые не будут использованы при монтажных операциях и которые будут менять свое рабочее положение (например, с переходом из горизонтального в вертикальное, или наоборот) при демонтаже крана.

18. ОФОРМЛЕНИЕ ДОКУМЕНТАЦИИ О ЗАВЕРШЕНИИ РАБОТ ПО МОНТАЖУ (ДЕМОНТАЖУ) БАШЕННОГО КРАНА И РЕЛЬСОВОГО ПУТИ.

18.1. По окончании монтажа в соответствии с Правилами монтажная организация должна составить Акт выполнения монтажных работ, подтверждающий, что монтажные работы выполнены в соответствии с Альбомом ДКМ и (или) Инструкцией по монтажу (ИМ) и ППРм (при наличии). Акт должен быть подписан ответственным представителем монтажной организации.

18.2. На основе Акта выполнения монтажных работ при необходимости может быть составлен Акт сдачи-приемки смонтированного крана, который подписывается представителями монтажной организации и владельца крана.

18.3. Перед началом демонтажа крана на объекте (в случае его последующей перевозки и монтажа на новом объекте без передачи на базу для хранения) при необходимости может составляться Акт сдачи-приемки крана на период монтажных работ, подписываемый представителями владельца крана и монтажной организацией.
В Акте сдачи-приемки крана под демонтаж должны быть отражены результаты проверки работоспособности крана и его механизмов с рабочим грузом на крюке. Данная проверка должна проводиться в целях проверки механизмов, их приводов и тормозов, задействованных в процессе демонтажа крана.
При проверке проводится не менее трех циклов перемещения механизмов в обе стороны с рабочим грузом.

18.4. До начала монтажа должен быть подготовлен Акт сдачи-приемки фундаментной плиты, Акт сдачи-приемки монтажного участка пути или Акт сдачи-приемки пути под монтаж, если к проведению монтажа путь монтировался на всю рабочую длину, предусмотренную ПРп.

18.5. К Акту сдачи-приемки монтажного участка пути или пути в целом под монтаж крана должны прикладываться акты нивелировки и измерения сопротивления заземления соответственно на монтажном участке или на всем пути в целом.

18.6. По окончании монтажа крана, обкатки пути и завершения работ по обустройству пути должен составляться Акт сдачи-приемки всего пути с актами нивелировки и измерения сопротивления заземления всего контура рельсового пути. Акт сдачи-приемки монтажного участка пути, как и пути в целом, должен составляться организацией, выполнявшей рельсовый путь, и владельцем крана при участии при необходимости представителя монтажной организации.

18.7. Перед демонтажем крана может быть составлен при необходимости Акт сдачи-приемки монтажного участка пути. Указанный акт должен составляться организацией, выполняющей демонтаж рельсового пути, владельцем крана при участии представителя монтажной организации.

19. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ МОНТАЖНЫХ ОПЕРАЦИЙ.

19.1. Требования к обслуживающему персоналу.

19.1.1. К работам по монтажу (демонтажу) крана могут быть допущены лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование и не имеющие противопоказаний для работы на высоте, после специального обучения и выдачи им удостоверений на право проведения монтажных работ.

19.1.2. Производитель работ обязан до начала производства работ по монтажу (демонтажу) крана провести с членами монтажной бригады инструктаж с записью в журнале под расписку по безопасным методам ведения работ с учетом особенностей монтируемого крана, а для монтажников-электриков – дополнительно по электробезопасности.

19.1.3. Монтажники обязаны знать правила оказания первой помощи при поражении электрическим током и при травмах.

19.1.4. Монтажники, впервые допущенные к верхолазным работам, в течение одного года должны работать под непосредственным надзором опытных рабочих, назначенных приказом по монтажной организации.

К самостоятельным монтажным работам допускаются рабочие, имеющие стаж монтажных верхолазных работ не менее одного года.

19.1.5. Если кран монтируется первый раз, то монтажники должны вести работы под непосредственным наблюдением прораба по монтажу.

19.1.6. Монтажники, выполняющие функции стропальщиков, должны проводить осмотр грузозахватных приспособлений перед их применением.

19.1.7. Монтажники-верхолазы должны вести монтаж в спецодежде. Не следует применять обувь с гладкой подошвой. На высоте более 1,3 м нужно работать с предохранительным поясом.

19.1.8. Все работники, находящиеся в зоне монтажа крана, должны носить защитные каски.

19.1.9. При подъеме-спуске и передвижении по металлоконструкциям крана руки монтажника должны быть свободны. Инструмент следует носить в застегнутой сумке, перекинутой через плечо. Тяжелые предметы и приспособления следует поднимать к месту работ канатом из органических материалов (пеньковым, хлопчатобумажным, сизальским) или из синтетических волокон, предварительно проверенным испытанием.

19.2. Требования к проведению работ

19.2.1. Весь персонал, проводящий работы по монтажу (демонтажу) крана, должен руководствоваться Альбомом ДКМ, заводской Инструкцией по монтажу (ИМ) крана, ППРм, правилами по охране труда при эксплуатации электроустановок, а также выполнять указания производителя работ.

19.2.2. Монтаж крана следует проводить в светлое время суток одной монтажной бригадой.
При необходимости работы в 2 смены монтажники заступающей смены должны быть подробно проинформированы бригадиром и ответственным руководителем монтажа крана предыдущей смены о проделанной и предстоящей работах, о состоянии рабочих мест, мерах безопасности и по другим вопросам, связанным с технологическим процессом и условиями производства работ.

19.2.3. Запрещается проводить монтаж (демонтаж) крана во время грозы, при гололедице,
плохой видимости, густом тумане, сильном снегопаде или дожде, недостаточном освещении, при падении напряжения в питающей сети более 10 %, при температуре воздуха или при скорости ветра выше пределов, указанных в ДКМ или ИМ крана. При отсутствии в этих документах указанных данных не разрешается производить монтаж при скорости ветра на уровне производства работ более 10 м/с и температуре ниже -20° С.

19.2.4. После снегопада перед продолжением работ по монтажу (демонтажу) необходимо произвести тщательную очистку от снега конструкций крана, систем управления, рабочих мест и рельсового пути.

19.2.5. В зимнее время рабочие места и проходы следует периодически очищать от льда и снега, посыпать их песком или шлаком.

19.3. Требования к порядку проведения монтажных работ.

19.3.1. Монтаж элементов крана следует вести в следующем порядке:

* - застропить элемент по схеме строповки и натянуть канат съемного грузозахватного приспособления;
* - убедиться в надежности строповки путем поднятия элемента на незначительную высоту, а затем подать элемент к месту его установки;
* - закрепить элемент в проектном положении;
* - расстропить элемент, соединить электропроводку (при необходимости).

19.3.2. Демонтаж элементов башенного крана следует вести в следующем порядке:

* - разъединить электропроводку между монтажными узлами (при необходимости);
* - застропить демонтируемый элемент согласно схеме строповки;
* - разъединить стык и приподнять демонтируемый элемент. При необходимости использовать для его отрыва монтажный лом, оправку, зубило;
* - отвести элемент, опустить на землю и расстропить.

19.3.3. Устранять неисправности, выявленные в процессе монтажа, разрешается только после полной остановки механизмов, отключения рубильника и вывешивания предупредительного плаката: «Не включать, работают люди!».

19.3.4. В процессе испытаний крана под нагрузкой люди, проводящие техническое освидетельствование, и обслуживающий персонал не должны находиться в подвижной зоне непосредственной опасности, составляющей сектор ±30° относительно продольной оси поворотной части крана как в сторону стрелы, так и в сторону противовеса.

19.4. Требования к управлению краном.

19.4.1. Управление краном в период монтажа должно проводиться:

* с выносного пульта – при выполнении собственно монтажа крана и проведении статических и динамических испытаний;
* из кабины – при обкатке крана и проведении пусконаладочных работ без груза;
* из кабины – при работах с грузом (в том числе при настройке и регулировке ограничителя грузоподъемности ОГП) при обязательном условии, что предварительно уже