Оба крана приезжают на объект своим ходом, у обоих телескопическая стрела и выносные опоры. Со стороны их легко перепутать. Разница — в шасси, и она определяет почти всё остальное: класс, проходимость, цену и то, где кран работает выгоднее.
Шасси: серийный грузовик против специальной машины
Автокран ставят на серийное шасси грузовика — КамАЗ, МАЗ, Урал, в Китае — собственные шасси крупных производителей. Кабина водителя штатная, крановщик работает из отдельной кабины на поворотной платформе.
Вседорожный кран строят на специальном многоосном шасси, которое производитель крана проектирует сам. Управляемыми обычно делают все оси, есть режим «краба» — движения боком. Подвеска чаще гидропневматическая: машина выравнивает кузов и опускает его для перевозки. Кабин две: водительская спереди и крановая на платформе.
Классы грузоподъёмности
По данным каталога Kranovshik, вседорожные краны занимают диапазон от 12 до 1 200 т, и основную массу моделей составляют машины от 40 до 500 т. Автокраны в каталоге — от 5 т; самые массовые, прежде всего у производителей СНГ, — классы 16–50 т. Китайские производители (XCMG, Sany, Zoomlion) выпускают автокраны и на 100 т и больше. Отдельный случай — краны с решётчатой стрелой на специальном автошасси вроде Liebherr LG 1750: формально автокран, по сути — тяжёлый монтажный кран.
Дорога и проходимость
- Скорость. И тот и другой едут по трассе со скоростью грузовика — обычно 70–85 км/ч.
- Манёвренность. Вседорожный кран за счёт управляемых осей разворачивается на заметно меньшем пятачке. Для городских площадок это часто решающее.
- Бездорожье. Полный привод есть у многих автокранов, но вседорожный кран лучше проходит по разбитой площадке: у него больше осей, выше просвет и регулируемая подвеска. Для совсем тяжёлых условий есть отдельный класс — вездеходные краны на пневмоходу.
- Нагрузка на ось. В большинстве стран есть предел нагрузки на ось для дорог общего пользования. Поэтому тяжёлые вседорожные краны едут без части противовеса и даже без части стрелы, а их везут отдельными машинами.
Стоимость и обслуживание
Автокран заметно дешевле при покупке. Шасси серийное, его обслуживают обычные грузовые сервисы, запчасти доступны. Вседорожный кран дороже и сложнее: специальное шасси, гидропневмоподвеска, многоосная трансмиссия требуют сервиса производителя крана. Взамен он даёт больший класс, лучшую грузовую таблицу на тех же вылетах и универсальность.
Что выбрать
- Автокран — если грузы до 25–50 т, площадки с нормальными подъездами, а крану много ездить между объектами. Это основной рабочий инструмент строительства и ремонта в СНГ.
- Вседорожный кран — если нужны большие грузы или вылеты, тесные городские площадки, частые переезды с тяжёлым классом, работа по европейским стандартам аренды.
- Вездеходный кран — если кран живёт на одной большой площадке (завод, карьер, промобъект) и по дорогам почти не ездит.
Окончательный выбор — всегда по грузовой таблице под конкретный подъём: кран одного класса у разных производителей может отличаться на вылете в разы.